Представляем вам видео проведенного нами опыта с электроактиватором в лаборатории. На этом видео четко видно резкое снижение копоти горения факела пламени соляры при включенном электроактиваторе. Этот опыт доказывает эффективность электроактивации топлива для интенсификации его процесса горения. В итоге возникает экономия толпива и снижается токсичность выхлопных газов любого теплового автомотора. Ниже приведен краткий отчет по испытаниям данного электроактиватора на реальном инжекторном авто
Краткий отчет по испытаниям электроактиватора топлива «КБ Нитрон» с блоком электрозажигания и мощной катушкой Б1-17 на инжекторном авто Тойота Авенсис, бензин А-92, исходно залит полный бак
Результаты прямых замеров расхода топлива путем залива до полного бака через 30 км пробега в городском цикле
Город – 30 км, без включения блока высокого напряжения, долив до полного бака - 4,5 л (99 руб при цене бензина 22 руб за литр)
Расход бензина на 100 км - 4,5 х 3,3 = 14,85 л
Город - 30 км, электроактиватор включен, долив до полного бака - 4,0 л (88 руб при цене бензина 22 руб за литр)
Расход бензина на 100 км 4 х 3,3 = 13,2 л
Разница на 100 км в доливе топливного бака составила – 14,85 - 13.2 = 1,65 л
Экономия в процентах в расчете на 100 км пути – 1,65 : 14,85 х 100 = 11%
