Как известно, озонирование воздуха приводят к улучшению сгорания топлива в камерах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и в итоге, приводит к снижению токсичности выхлопных газов ДВС, и к существенной экономии топлива на автотранспорте и иных видах транспорта с тепловыми двигателями. Однако существующие аналоги - озонаторы и ионизаторы воздуха не позволяют достичь высокой производительности по озону, а также весьма сложны и дороги. Творческий коллектив КБ «Нитрон» решил эти непростые научно- технические задачи и представляет новое поколение озонаторов-ионизаторов воздуха.
Нами разработаны, запатентованы и испытаны несколько вариантов новых эффективных озонаторов воздуха. В основу их работы положен принцип коронного электрического разряда. Ниже показаны в упрощенном виде несколько конструкций этого полезного изделия и даны фото работы озонатора. На данных фото видно интенсивное синее свечение внутри камеры активации воздуха — это процесс «стекания» коронного электрического разряда с электродов особых конструкций.
Именно данный эффект коронного электрическорго разряда и приводит к активному и интенсивному озонированию и ионизации воздуха, поступающего в ДВС, причем при минимуме потребления электроэнергии от источника электропитания. (всего порядка 10-20 ватт потребляемой электроэнергии в зависимости от конструкции рабочей камеры изделия). По результатам наших испытаний эти весьма экономичные и эффективные озонаторы воздуха на многих авто дают до 20-40 % экономии топлива в зависимости от мощности ДВС, состояния мотора и вида топлива, а также в десятки раз снижают токсичность выхлопа ДВС.
Розничная цена этого изделия 6 000 рублей
Оптовая цена снижается в зависимости от партии заказа и при заказе 100 шт составляет уже 3 000 рублей за одно изделие.
Новая уникальная технология безопасных огневых и тепловых разработок уже существует и доказала свою необходимость.
Дудышев Валерий Дмитриевич (1948 года рождения) - великий учёный нашего времени является основателем данных творений, и он же написал свои статьи о применении электроогневой технологии для чистого сжигания любых отходов: “Электроогневая технология – эффективный путь решения энергетических и экологических проблем” и замечательная работа “Как спасти цивилизацию и природу от глобального экологического загрязнения?”.
Хотя экологический автомобильный кризис и захватил современное общество, но стараниями Вале-рия Дмитриевича была раскрыта тайна безопасного и эффективного применения двигателя внутреннего сгорания.
Группа молодых ученых, реализовав труды и разработки Дудышева В. Д., сконструировала и применила в действии двигатель внутреннего сгорания, который по своим характеристикам является эко-логически наичистейшим и энергетически совершенным чудом техники.
Весь принцип работы данного движка состоит в том, что одноэлектродные свечи зажигания вырабатывают регулируемое электрополе, которое поступает в камеру сгорания при работе двигателя. А раз электрополе регулируется за счёт источника высоковольтного напряжения, то появилась возможность этим самым направлять давление газов на поршень. При массивном зажигании посредством множества искр происходит мощное воспламенение горючего сходу по всей камере сгорания.
А при помощи электрополя, которое, в конце концов, будет применено в качестве катализатора горения, можно как раз сделать процесс сжигания горючего прямо в камере сгорания на выпускном такте мотора наиболее интенсивным. Несомненно, стоит упомянуть и то, что из-за этого эффективность преобразования теплоэнергии существенно возрастает, таковым образом, это в 2-3 раза увеличивает КПД обычного теплового мотора, поднимая его до 70-80%. Также из-за этого возрастает экономия горючего, приблизительно 30-40% от его объёма. При всем этом все рабочие свойства топлива от-лично сохраняются без изменения каких-либо конфигураций. «Элементарно, Ватсон!» - сказал бы Шерлок Холмс, величайший сыщик всех времён - «Всё очень просто и никаких осложнений при работе мотора авто не вызывает».
Здесь хочется сразу отметить то существенное изменение и очищение в экологическом фонде окружающей среды, так как у такого двигателя напрочь отпадает возможность выхлопа грязного и вонючего дыма, и весь процесс горения будет происходить внутри камеры, а на выходе образуется очищенный воздух без примесей и осадков. Такие двигатели увеличивают мощность автомобиля на 20-30% и существенно экономят топливо.
Вот такие чудеса науки в сферах техники и экологии продемонстрировали наши учёные, и это говорит о том, что будущее нашей планеты – за экологически чистым техническим прогрессом, когда человек, машина и природа будут жить в согласии друг с другом!
Дмитриевых Дмитрий Николаевич, г. Ангарск
История добавления воды в двигатели внутреннего сгорания (ДВС) насчитывает около 80 лет. Поскольку топливо постоянно дорожает, то актуальность таких устройств постоянно возрастает . Однако в продаже их по прежнему нет КБ «Нитрон» разрабатывает простую систему дозированной подачи воды во впускной тракт ДВС. Она состоит из стандартного блока омывателя стекол авто, дополнительного регулятора и дозатора подачи воды. Соотношение объема воды к объему топлива составляет не более 20%. Экономия топлива –на любом до 15%. На данном видео показан эксперимент по опробации данной системы.
В предлагаемой техн документации имеются блок – схема такого устройства с описанием всех узлов устройства и их предназначения и работы ,чертежи конструкции данного устройства с размерами дозированной подачи воды в мотор , электрическая схема соединений, рекомендации по его изготовлению в домашних условиях, ссылки на видеофильмы с показом данного устройства в работе в лаборатории и на авто. Данная эскизная документация может быть полезна широкому кругу автомобилистов –умельцев, а также и начинающим бизнесменам . мечтающим начать свой новый бизнес на автотюнинг
Отзывы испытателей
Ещё помню когда мотоцикл был "ява-350" в сырую погоду мощность увеличивалась и было очень заметно. Предлогаю идею , которую очень легко реализовать.
Снимаем карбюр, сверлим отверстие диаметром в районе 2,5 на 1..2 мм. ниже воздушной заслонки 2-й камеры, именно второй. С внешней стороны расверливаем отверстие для трубки, за которую потом цеплять шланчик. Затем делаем следующее, наматываем вокруг выпускного колектора трубку, желательно медную диаметром тоже кому какой захочется , ну например 5..8 мм. Витков тоже семое. Допустим 3..5
Ну дальше я думаю вы поняли. Соединяем эту медную трубку шланчиками с одной стороны в отверстие в карбе. с другой соединяется с ёмкостью с водой. Рекомендую врезать эл. магн. клапан между нагревательной трубкой и ёмкостью с водой, с управлением клапана из салона. В итоге мы получаем подмешивание бензовоздушной смеси водяным нагретым паром а не водой.
Это не сложная конструкция у меня давно уже есть. Я пропускал бензин по этой трубке, результат был просто великалепный, помимо экономии я получал таг же удовольствие от небольшого прироста мощности. Отказался по причине того что гарячий бензин вносил свою коррективу в холостой ход, я не мог его отрегулировать. На холодную отрегулируешь всё норм, как нагреется машина ревёт на светофоре, вследствии того что бензин нагретый отдаёт больше энергии нежели холодный.
Попал на трассе ночью в полосу тумана. Двигатель сначала заругался, но спустя пару минут озверел. Обороты не поднялись, но тяги прибавил солидно. Туман закончился, опять чих-пых, мигнула лампочка неисправности двигуна, остановился, заглушил, снова завел. Все встало на свои места. Туман был жуткий
кстати и своему знакомому автогонщику это все покажи -может тоже воду введет в мотор.
Новая уникальная технология безопасных огневых и тепловых разработок уже существует и доказала свою необходимость.
Весь принцип работы данного движка состоит в том, что одноэлектродные свечи зажигания вырабатывают регулируемое электрополе, которое поступает в камеру сгорания при работе двигателя. А раз электрополе регулируется за счёт источника высоковольтного напряжения, то появилась возможность этим самым направлять давление газов на поршень. При массивном зажигании посредством множества искр происходит мощное воспламенение горючего сходу по всей камере сгорания.
«Элементарно, Ватсон!» - сказал бы Шерлок Холмс, величайший сыщик всех времён - «Всё очень просто и никаких осложнений при работе мотора авто не вызывает».
