Валерий Дмитриевич, доброе утро!
Вчера звонили мои друзья с Ессентуков, так как я заядлый любитель футбола, поздравляли с победой Сборной, с чем я Вас так же поздравляю. В Нашем деле на них я определенные надежды возлагал, но без бизнес-плана не хотел обращаться. В общем начали меня допрашивать, как я там в Москве, чем живу, я не сдержался и рассказал. Заинтересовались. Это люди которые непосредственно могут оказать влияние на определенный круг лиц в администрации КМВ и Ставропольского края. Процитирую Вам их слова: - А что, если продукт действительно так хорош, давай сделаем обязательным его установку на автотранспорт, который не соответствует экологическим нормам, на территории Кавказских Минеральных Вод! Это в обещ то, чего я и пытаюсь, для начала, добиться.
В связи с этим мне необходим Экотоп на инжекторный двигатель. Мы сошлись на том, что я им отправлю один образец, они проведут его испытания, а дальше, если результат их удовлетворит, в чем у меня сомнений нет, то вопрос с финансированием, производством и реализацией, я думаю, будет решен.

Еще один вопрос, которым они сейчас занимаются, это производство экологического топлива на основе рапса. Их интересует технология и сам процесс. Если Вам известно что-либо по этому направлению, то мы сможем наладить производство.
С уважением Владимир Сумин.

Здравствуйте, Андрей.
Большое спасибо за новое интересное содержательное письмо
Прочел его с удовольствием уже два раза и думаю над результатами ваших новых
испытаний автоновинок Есть новые мысли по вашим результатам второе
дыхание мотора на горе при больших скоростях скорее всего добавляет
вихрь от воздушной турбины в главном возд фильтре - получается
положительная обратная связб чем более скорость возхуха тем круче
вихрь - и падает аэродин сопротивление от вихря во впускном тракте и
в итоге что то происходит во впускном тракте - к примеру может быть
возникает эффект резонанса и больше ТВС входит в камеры сгорания чем
ранее -т.е. возникает какой то эффект типа турбонаддлува но пока
они-эти мои мывсли сырые - меня ваши письма очень радуют и тормошат к
новым идеям
Отвечу полнее - немного позже

Вместе мы сила !

с уважением
Валерий Дудышев

> Доброго Дня Валерий Дмитриевич. Приемистость
> авто со всеми новинками конечно гораздо выше, при 40 км/ч на
> четвертой передаче не нажимая на газульку идет ровно по дороге.
> стоит только разогнать до 90км/ч и авто само бежит по трассе только
> чуть надавливаю это делает свое дело вода наверняка, в камере
> сгорания есть горение незначительное и пар расширяется, этого
> достаточно получаестся для поддержания парообразования порции воды.
> Что до 60 разгоняю и так же потом давлю на газ что до 90 в принципе
> подача бензина почти получается одинакова.
> Еще при больших оборотах а это если разогнать до 110 км/ч и на
> подъем, как будто что то вселяется в мотор, 12% подъем а авто на
> четвертой передаче шло с набором скорости и в канце уже было около
> 130. я очень этому удивился признаться, на самом деле идет шестерка
> в гору и сигналит Ниссану чтобы пропустил(по моему справедливо :-)
> ). Но тут уже возникает вопрос, а почему это проявилось? Как засечь
> этот режим и как это реализовать на практике. Пока только с этим
> столкнулся и немало удивлен. Тут важно получается все и температура
> входного коллектора и обороты. тут уж без стенда всю голову сломаешь
> пока на практике удасться все зафиксировать. Ну да ладно все же
> повезло что это качество проявило себя и буду искать дальше чтобы
> приручить ;-). После выходных заеду на станцию и попрошу померить
> токсичность, если люди порядочные то скажут правду. потому как
> обычно наврут и рекомендуют отрегулировать у них же. Неприятно конечно, но что же делать.
> Чисто зрительно то выхлопные газы вообще не различимы глазом и нет неприяного запаха.
> Использую пока 92 бензин потому как 76 с присадками железа совсем
> испортил свечи. да и то и дело топливный фильтр забивает словно пыль
> кирпичный осадок образуется., а это мне как человеку помешанном на снижении расхода бензина мешает.
> Продолжаю попытки продвигат ЭкоТоп в широкие массы, Но что
> интересно всех дико интересует прибор, но при этом все жудко боятся
> за свои тазики кабы что не вышло. Это видимо по причине того что
> жулничества много на рынке вот и запуганы все, хотя я в свою очередь
> им предлагаю в случае недовольства с их стороны вернуть деньги
> которые будут потрачены на заказ в Самару. Тем не менее нас в Пензе
> пока только трое, Волга и два Ваза. На волге снизился расход
> топлива на 1,5 по городу. а НА трассе был показатель 9 литров на
> 100. Больше в розничной продаже Экотопов в Пензе нет.
> С Наилучшими пожеланиями, Андрей.

Здравствуйте, Андрей.
Да вы правы - именно в таких форсированных режимах это очень эффективно
Вот именно -как раз через второй экотоп - установленный выше дроссельной заслонки -и надо подавать и тонко распылять
топливо вихревой форсункой
Тогда карбюратор в ДВС становится вообще не нужным !)))
А чтбы кислдородного голодания у мотора в таких форсированных режимах не было в этих режимах - нужен принудительный наддув воздуха - а для этого по видимому нужно ввести в впускной тракт и включать
при таком форсаже ДВС - дополнительный вентилятор который надо установить
вместе крышки воздушного главного фильтра ДВС или под ней
Вот он то и будет нагнетатать силой воздух во впускной тракт причем надо регулировать этот поток в зависимости от режима ДВС В сочетании с вихревым устройством распылением топлива через второй Экотоп - получится идеальная гомогенная ТВС на всех режимах работы ДВС- вообще без карбюратора !!!
В совокупности эти два предлагаемых выше новшества наряду с прочими которые вы уже
опробовали тогда на таких форсированных режимах больших оборотов
ДВС - дадут экономичность и повышенную тягу ДВС во всем диапазоне нагрузок и
скоростей-вот этот и есть экономичный народный автомотранспорт
ув. Андрей !
Пршу сделать несколько фото этих устройств под капотом вашей авто всех этих ваших реально сделанных и уже апробированных
автоновинок - порознь и потом в общей композиции
Соратник я их- эти ваши качественные фото потенциальным инвесторам буду показывать - вместе
с вашим отчетом по их испытаниям- уверен фото на них подействуют
точно потому что это реальность а не мечты
заранее признателен
Вместе Мы Сила !!!

с уважением
Валерий Дудышев

Доброго Дня Валерий Дмитриевич.
> Есть еще соображения по поводу снижения расхода топлива.
> Соображения следующего порядка- при оборотах около 2000 при резком
> нажатии на педальку газа ваз обычно не совсем охотно набирает
> скорость. Мои соображения следующие при открытии второй камеры при
> таких оборотах топливо практически не сгорая выбрасывается на выхлоп
> по причине переобагощения ТВС. Обороты не высокие из-за чего
> происходить воздушное голодание. Рассматривался ли этот вопрос и
> были ли какие то идеи по решению. Может действительно для этого
> нужен второй экотоп для подачи дополнительной порции воздуха и
> завихрения срабатывающей при открытии второй камеры или же топливо
> при этом лучше подавать через второй экотоп вместо ускарительной камеры.
> Начинаю понимать насколько не совершенны штатные карбюраторы.
> С Уважением Андрей.

Доброго дня Валерий Дмитриевич.
Ну что же, Пройден определенный этап реализации на практике разных идей предложенных Вами. Это все позволило мне сформировать опреденное мнение об эффективности использования различных устройств. В центре внимания конечно ЭкоТоп. Благодаря ему я и расшевелился в свое время, за что Вам огромное спасибо.
Теперь обо всем отдельно. Не могу сказать что сказанное будет истина, но все же что есть то есть. Потому как пробовал не только на своей "Шестерке" с карбом 21083, но и на на соседской "семерке" - такси, с седьмым карбюратором.
Итак, Экотоп- устройство после установки совершает чудо на авто семейства ваз, независимо от того в каком состоянии улучшения заметны. Причем прощает как переобагащенную смесь так и не наказывает за более обедненную. Следствие- у многих чайников не утруждающие себя техническим обслуживанием авто часто из-за засорения топливного фильтра машина глохнет на светофорах и сильно дергает при переключении передач- подобный отрицательный эффект в десяток раз падает(ксати- очень много именно из за этих причин автолюбителей просто позволяют себе издеваться над карбюратором или же платят деньги чтобы им устраняли неисправность там где его нет. Не зависимо от того насколько забит воздушный фильтр все же показания работы авто выше чем без экотопа.
Вторе - магнитные свечи, пусть даже самодельные. Практика показала что более эффективные против Нестеровских. Если Экотоп просто дает большую динамику и экономию, то магнитные свечи дарят какую то мощь сравнимую разве что силой опытного воина с оттенком агрессивности мотора. Вызывают некое желание спортивного вождения. При чем никаких отрицательных проявлений по пуску двигателя. С установкой магнитных свечей пропадает необхродимость регулировки зазора. И вообще нет более причин грешить на свечи- все просто и окончательно.
Рассматривал разные варианты подачи воды на экотоп. Подавал чисто воду- оказалось не совсем удачное решение.
Менее всего ожидал эфекта от подачи смеси воздух вода через тройник омывателя. Были моменты когда просто унывал, о чем ниче.
Тем неменее установил полуторалитровую бутылку под аккумулятором- дозировка подачи воды игла от инсулинового шприца. как показала практика самый раз примерный расход воды 8-10% от расхода бензина. Опять же нужно поместитьнесколько магнитов в воду- это очень важно. именно тогда наблюдается эффект. Результат - работа двигателя гораздо тише, ТВС с содержанием водяной десперсии требует установки более раннего зажигания. НО опять же как и в первых двух случаях положительные эффекты наблюдаются именно до 3500 оборотах.
Четвертое:Установка турбинки в корзину воздушного фильтра тоже дает положительные результаты, но уже при оборотах более 2000. А именно наблюдается еле заметный провал при движении на четвертой передаче со скоростью порядка 60км/ч. при скорости более 65 км ч на четвертой передаче ощутимо влияние турбинки.
И пятое: В свое время я не стал помещать в бензобак магниты по вашему совету. Не хотелось жертвовать обьемом, но это не главное. А именно остановило то что как потом достать ;-).
Просто налепил на бензобак и радовался(наивный) ;-). После ознакомления с теми статьями которыми вы меня ознакомили, я кольцевидные магниты собрал в кучу и надел на бензопровод у кронштейна крепления перед карбюратором.
Интересно следующе:
Экотоп омолаживает авто!!!
Магнитные свечи дарят силу опытного воина (Ну счем еще сравнить ;-) ) появляется агрессивная мощь при разгоне.
Вода смягчает движение, снижает уровень шума, авто становится более ласковым.
Ткрбинка замахивается на более высокие обороты и охотнее раскручивает двигатель на трассе.
А вот магниты на бензапроводе дарят какую то легкость, появляется ощущение того что крылья вырастаю.
Теперь хочу ометить что благодаря именно комбинированному использованию всего этого расход погороду составил наконец то 7,5 литра на сто км. Ура Дудышеву ;-).
Теперь то что мне не давало покоя или мешало жить.
Что снизит параметры от использования всего этого, Ну конечно же в любом случае эффект выше любого другого авто без всего этого!
Итак 1. нужно следить за состоянием топливного фильтра. зависит плавность хода и плавность старта.
2. Состояние воздухного фильра сильно влияет на расход топлива. Хочу сказать при забитом воздушном фильтре показания были хуже9л на сто км, но тем неменее 7,5л более радуют душу.
3. Все шланги - вакумники с трамблера, вакумник, вентиляция картерных газов должны быть на месте и герметичны.
И получается тихий авто , с динамикой разгона ну уж точно не уступающий просто зубилу.Очень послушной и совсем не капризной.
Душа кажется успокоилась.
Но думаю не надолго ;-).
С Уважением Андрей

Здравствуйте, Андрей Алесеевич
Поначалук предлагаю совместное патентование ( пишу его я -а в
совладении - вы- за согласованные отступные )Ведь патент и есть
главный охранный документ - и столбление приоритета на это важное
изобретение века
Ну а потом = по видимому нужны деньги на
изготовление и апробацию действующего макета такого варианта новой
всемирной связи - который мы и будем вместе с
патентом предлагать мощным Инвесторам - а потом раскрутка совместная
проекта - в серию и наши дивиденты по нашему патенту от серийных
устройств такого типа
Жду ваши встречные деловые предлеожения
Вместе мы сила !
с уважением
Валерий Дудышев

Здравстуйте Валерий Дмитриевич
> Сегодня ознакомился с частью Ваших изобретений и разработок
> Поражает значимость всего сделанного
> На данном этапе хочу более подробно познакомится с
> "устройством для очистки и обеззараживания воды и её нагрева"
> Хочу организовать выпуск продажу ввод в эксплуатацию и ТО таких
> устройств на Украине
> Вопросы:
> - Мощность на выходе при макс. температуре 70 0С (хотелось бы иметь
> набор устройств для обогрева от однокомнатной до шестикомнатной
> квартиры или жилого дома)
> -- Примерная стоимость таких устройств
> - Гарантийный срок эксплуатации
> - Что нужно будет заменять в процессе эксплуатации ведь всетаки
> кавитация
> и доступ к этим узлам
> - Размеры
> - Потребляемая мощность
> - Оборудование для организации производства
> С ув.

Здравствуйте, Андрей.
Спасибо за письмо -написанное с раздела контакты моего нового сайта
Вашу задачу понял- так вы уже нашли то что ищете - но пока еще просто
не осознали этого )))
Странно все таки то что уже бегло посмотрев мой мощный научно техн.сайт -пока вы так и не поняли важности моих открытий по физике для науки и
практики - ведь без электроэнергии и тепла цивилизация замрет вмиг
А я открыл и предлагаю всем понять новейшие физ эффекты которые
помогут получать практически беззатратно и тепло и электроэнергию в
любых количествах а также новые автомоторы малозатратные и
экологически чистые на основе вихревых и прочих технологий
Вам стоит только почитать вводную обзорную статью и раздел Открытия и
разделы например электроструя на халяву и электрогилдроудларные моторы
и Дешевое тепло и дешевый водород
Короче прошьудируйте мой сайт как следует и Истина откроется вам
Я - последователь Н Тесла и гений науки в сфере экспериментальных
открытий !!!
Становитесь проводником и пропаганлистом моих открытий и новых энерготехнологий для всех- и потом сделайте сайт
на эту тему неа котором и разместите свой реферат свое видение сути
и важности моих открытий А потом повторите мои опыты
Вместе мы сила !
Удачи и оптимизма
Дорогу лслит идущий
с уважением
академик - доктор
Валерий Дудыышев

Здравствуйте Валерий Дмитриевич.
Я студент колледжа МосГу города Москвы.
Пишу реферат на тему "открытия по физике в 21 веке"
и ни чего не могу найти в интернете.
Не могли бы вы что нибудь посоветовать на эту тему, может быть что то есть на вашем сайте?
Заранее благодарю.
с уважением Андрей

Переписка по ЭКОТОП

14 мая 2008 г., 21:20:31:

> Добрый вечер Валерий Дмитриевич!
> Подскажите как грамотно сделать продажи партии экотопов
> . Могу дать на реализацию экотопы в автомагазин с тем чтобы деньги мне вернули после реализации. Но
> исключить риск "бесплатного подарка".
> Какими бумагами защититься?
> И вообще какие-то общие советы по этому поводу...
Буду признателен за консультации по реализаци ваших изделий
с уважением
Сергей (Москва)
...............


мой ответ ему
............
Здравствуйте, Сергей
Все прочел. Твои опасения напрасны Сам подумай Товар сдают в магазины
под реализацию по накладным и счет - фактурам
Так что он не пропадет никуда и магазин за него отвечает
А вот когда они его продадут -это вопрос- ведь этот товар
то новый и малознакомый покупателям -и тут важна реклама -типа
рекламного листа который должен висеть над прилавком или в автосервисе
1.касательно цветного рекламного проспекта по экотопу
МОИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕКЛАМНОМУ ЛИСТУ
К ВИХРЕВОМУ ЭКОТОПУ
Они- их даже несколько - рекламных листов и проспектов УЖЕ МНОЮ РАНЕЕ СОЗДАНЫ -только надо будет в них ваши конт тел
поставить - уже есть в Инете - сами посмотрите его на моем ином сайте по адресу
на заглавной странице
http://eco-top.narod.ru/
и вот тут - настоящий карсивый цветной рекламный проспект - только
опять же надо немного его переделать под вас - как моего дилера и
убрать ту прежнюю контактную инфу с него а поставить
вашу контактн инфу- тел и эл адрес -как моего представителя в вашем
регионе - для сбора заявок и активизации продаж этих полезных для
авомобилистов через автомагазины и автосервисы
http://eco-top.narod.ru/list.htm

Короче - это уже готовый рекламный проспект и его вполне можно использовать мой рекламный лоист только переписать
координаты и указать там твои - для обратной связи
2. По моему параллельно надо тебе дать короткое объявление об Экотопе в газеты -разных городов Москвы
и подмосковья -типа что если хотите сэкономить бензин и и одновремнно
повысить мощность своего люимого карбюраторного авто -то купите экотоп
- он прост и надежен и вскоре менее чем за месяц оправдает
вложенные в него деньги "и указать в них -этих объявлениях твой моб. и
адрес того магазина (ов)-куда ты их сдашь на реализацию
3. Если объявления подашь то не исключено много заказов тебе по тел -
моб. - значит часть экотопов тебе стоит оставить на руках
Если самому некогда посади на тел какую то знакомую девушку - пусть
принимает заказы после выхода газет с объявлениями
4. неплохо экотопы отдавать на реализацию и в автосервисы - те в которых
ремонтируют двигатели и карбюраторы - ведь они - автомеханики и
мотористы еще и наварят деньги на
установке экотопа и на регулдировке ДВс с ним Правда там - среи тех
кто бюудет ставить экотоп -должны быть
свои люди которые уже постигли кайф от использования экотопа и смогут
просто и доходчиво пояснить суть и достоинства экотопа простым водилам
И там должен висеть этот рекламный листок - адрес его в ИНете я дал
выше
5. а также - в передвижные магазины на авторынках и даже на вещевых
рынках - там народжу то немеряно
6. Я лично иногда в охотку даже расклеиваю объявления об экотопе даже
возле остановок транспорта -сам - при пеших прогулках по своему микрорайону - тоже действует
Вот кратко такие у меня первичные соображения - думаю тебе надо сразу
в несколько каналов их рассовать - причем постараться найти и такие
магазины которые дадут аванс за партию экотопов - при их реализации
по согласованной между вами и продавцами - розничной цене и срокам
реализации этих изделий -с выплатой тебе от них например суммы по
частям -вначале от 50% реализации а потом и от полной реализацими
изделий через автомагазин
Вместе мы сила !
с уважением
Валерий Дудышев
моб. 8 927 726 23 83

Здравствуйте, Stefan.
Все прочел - я не в восторге от этой идеи размещения
газовой турбины в выпускном тракте ДВС
В принципе это техн предложение реально сделать ...и
такие идеи есть в Инете ....но эта газовая турбина
работающая от потока выхлопных газов (ВГ)- будет создавать
значительное аэродинамическое сопротивление и тормозить
этот поток ВГ- а значит будет мешать нормальной работе
мотора и будет глушить мотор ДВС
Поэтому суммарный выигрыш в топливе будет ноль
Известно что сотовый нейтрализатор выхлопных газов ведет
к перерасхзходу топлива на 15 - 20 % Так что эта идея
несмотря на простоту и очевидность -эта идея с турбиной
от потока ВГ- малоперспективная и тупиковая по
топливной энергетике
С уважением
Валерий Дудышев

Уважаемый Валерий Дмитриевич,
Предлагаю разместить в выпускном тракте ДВС ГАЗОВУЮ ТУРБИНУ,
работающую от потока выхлопных газов. Для выработки
электроэнергни.
Самое интересное в устройстве этого пресипитатоpa то, что eгo почти прозрачные лопасти из проволочной сетки толкаются потоком вухлопываемого газа, ВРАЩАЯ ОСь, СОЕДИНЁННУЮ С ОСьЮ ГЕНРРАТОТРА ЭЛЕКТРОТОКА и только верхняя половина лопастей находится в области потока выхлопываемого газа, нижняя половина служит для отталкивания ИЗ ПРОСТРАНСТВА МЕЖДУ СЕТКАМИ ЛОПАСТЕЙ прилипших к ним частиц.
Скорее, они не прилипшие, а остаНОВЛЕННЫЕ МЕЖДУ ЛЕВОЙ СЕТКОЙ-ПОВЕРХНОСТЮ ЛОПАСТИ И между ПРАВОЙ СЕТКОЙ-ПОВЕРХНОСТьЮ ЛОПАСТИ И ТАК ДЛЯ КАЖДОЙ ЛОПАСТИ В ПОЛЕ ПОТОКА ВЫХЛОПЫВАЕМОГО ГАЗА.
В насадке к выхлопной трубе только её верхняя часть совпадает с потоком выхлопываемого газа, нижняя часть ЕЁ НЕ
продувается.
с уважением
Степан Георгиежу

Ответ на письмо соратнику Андрею Улбатову

Здравствуйте, Андрей.
Наши опыты с экотопом в его инжекторном вариантена инжекторных ВАЗ продолжаются - все
эффекты и экономия и приемистость в них причем и на бензине А-76 тоже есть
Причем на А-76 намного выше чем на бензине А92 - почти в три раза
-25-30%
Что самое интересное и удивительное =эффект экономии бензина и повышение
приемистости от Экотопа на низкосортном бензине А-76 чем на А- 92 !
Это круто -е-мое !!! Ведь тут экономия и по цене бензина и по тому
сколько его экономится

Я этот феномен объясняю тем что в бензине А-76 много тяжелых фракций которые ранее не
сгорали и шли в выхлоп и токсичность ВГ теперь после такого мощного
вихревого смешивания эти фракции стали лучше дробитьсЯ -перемешиваться
с воздухом и как следствие догорать и в итоге сильно увеличили
обороты холостого хода что и позволяет путем регулировки угла
зажигания и уставки подачи топлива существенно снизить его потребление
Этого мощного эффекта экономмми на А93 не наблюдается потому что он уже чистый и
тяжелых фракций топлива в нем уже нет

ПРошу сделать опыты и на ьвоем карбюр авто с бензином А 76 - с
экотопом и со свечами без бокового электрода - экономия бензина должна еще более
возрасти - тольконе забудь вначале отрегулировать угол зажигания на
этот А 76 бензин и сравни с исходным расходом на А93 без экотопа и
при обычных свечах По этой логике и ввод воды- пара в работающий ДВС
на бензине А 76 должен дать еще больший эффект экономии потому что
пар позволит еще полнее газийировать тяжелые фракции этого бензина
Заранее признателен
твое мнение
с уважением
Валерий Дудышев

Владимир - ПОЛНОСТЬЮ РАЗДЕЛЯЮ И ТВОЙ ВОСТОРГ ОТ СТАТЕЙ НАПИСАННЫХ ГЕНИЕМ КАНАРЕВЫМ И ТО УМИРОТВОРЕНИЕ КОТОРОЕ НАСТУПАЕТ КОГЛДА ВСЕ ВСТАЕТ НА СВОИ МЕСТА И ВОЗНИКАЕТ ЯСНОСТЬ УМА И ПОНИМАНИЕ МИРОЗДАНИЯ
ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !
С УВАЖЕНИЕМ
ДУДИК

Валерий Дмитриевич, сейчас готовлю статьи Канарева Ф.М. на свой сайт, которые Вы прислали мне идругие скачал. Нахожусь почти в экстазе. Вы представляете, он отвечает на все мои самые сокровенные вопросы по поводу бредовости электромагнитных волн Максвела, я никогда не понимал как это возможно - волновая природа света и за это мне по физике чуть было не поставили тройку, а я закончил с красным дипломом. Я не понимал как это когда смотришь, то это частица, а когда не смотришь - то волна... Я всегда думал, что электрон, фотон, протон, нейтрон должны иметь локализацию в пространстве. Я никогда не понимал как это электроны текут в одном направлении, а ток якобы в другом. До конца не понимал дырочную проводимость. Я все это не понимал, но боялся в этом признаться. Так классно, когда все становится на свои места.!! Это со мной происходит последние годы в жизни - когда все мои вопросы наконец находят ответы и когда становится так хорошо на душе. Точно такое же облегчение я получил когда прчитал глубинную книгу, только там все стало понятно с такими вещами, которые имели отношение к человеку к богу. Стало понятно кто такой дьявол, кто такой бог и кто такой создатель и как это все работает. Молодец, этот Канарев, пусть живет долго. Видел у него некоторые Ваши разработки и рисунки.

ТИПОВЫЕ ОТВЕТЫ НА ТИПОВЫЕ ВОПРОСЫ ПО ЭКОТОПУ
покупатель
> Здравствуйте ,Валерий Дмитриевич.Посылку вашу с экотопом и свечами
> получил.Большое спасибо.Свечи уже поставил,собираюсь перебрать
> карбюратор перед установкой экотопа
-----
Дудыышев
Да-правильно делаете -причем подробные рекомендации по этому вопросу и по правильной
установке Экотопа есть на моем сайте по адресу
http://www.energy21.ru/index.php?option=com_conten t&task=blogcategory&id=178&Itemid=163
...........
вопр ос
> .По ходу дела скажите, куда какой
> штуцер вкручивать(их два)
-------------
Ответ
Нужно вкрутить в корпус экотопа штуцер именно с наибольшим проходным
отверстием и попытаться настроить карбюратором и углом опережения зажигания ДВС на
устойчивую работу с ним - в этом случае эффект экономии и повышения
приемистости ДВС от экотопа максимальный
Ну а если не получается эффект устойчивой работы с таким штуцером -
тогла вкручивайте штуцер с меньшим отверстием с боку - с ним любой
ДВС работает - но экономия топлива тогда от экотопа меньше

вопрос

> и в каком месте воздушного фильтра
> подключать шланг? (в инструкции этого нет)
------------
Ответ
Нужно шланг - который поставлен по комплектации -присоединить через переходную трубку ) *( ее в
комплектации нет) за фильрующим элементом главного воздушного
фильтра ДВС Но есть вариант с возд.фильтром для экотопа и проще
...........
Извиняюсь что в инструкции нет рекомендаций по возд фильтру Экотопа -
хотя эта позиция и зачеркнута в перечне комплектации
..........
Второй вариант воздушного фильтра для экотопа
Поясняю что проще всего в качестве такого возд.фильтра для экотоп использовать
стандартный новый топливный фильтр тонкой очистки бензина -10 руб. - он
продается в любом автомагазине Просто одеваете на него -этот
стандартны фильтр -один конец шланга второй конец которого присоединен к ввертному штуцеру
в корпус экотопа Естественно со второй стороны этот фильтр свободен и просто
через него засасывается воздух из подкапотного пространства авто
А этот фильтр - вдоль его корпуса просто закрепите скотчем к бачку омывателя и все
.............
вопрос
> И ещё ,как использовать
> экотоп в качестве противоугонного устройства?

----
Ответ
Исходно противоугонное средство в конструкции экотопа не предусморено в серийном
экотопе Но сделать его нетрудно Для этого надо просверлить в корпусе
еще одно отвесртие на обратной стороне - симметрично с имеющимся
отвесртием -, нарезать резббу и ввернуть в него еще один такой же
штуцер - можно рассверлить отверстие такое же как в во втором штуцере
а длинным шлангом - таким же по диаметру но более длинным- это
стандартный шланг - от ваккум насоса трамлера - вынести его в салон
авто например в бардачок водиле Так вот если на конце этого шланга в
бардачке сделать заьычку - то с ней экотоп работает в штатнтом режиме
а если при длительной стоянке вас нет в авто то вы эту затычку
снимаете -или краник -открываете Вот и вся противоугонка
В этом случае при попытке
нснкционированного запуска ДВС угонщиком - в во впускной коллектор
через экотоп поступает слишком много воздуха и топливная смесь ТВс переобедняется
И поэтому она не может
воспламениться - от системы зажигания -хотя мотор фыркает имитируя запуск
Вот поэтому то такой вариант противоугонку надежно защитит ваш ДВС
от несканкционироанного запуска -а авто от угона
Надеюсь я пояснил понятно этот режим и простейшее устройство противоугона - вам остается
только побыстрому сделать его и проверить на практике невозможность
запуска ДВС в этом режиме )))
Буду рад получить от вас отзыв по экотопу
заранее признателен

Вместе мы сила !

С уважением
автор Эоктопа
Валерий Дудышев

Валерий, добрый день!

Щас может автоклубники созреют, закажу Ваше устройство, сегодня на спринт ездили, я их как тузик грелку за счет того что с ЭКОТОПОМ машина с места резвее у ходит, просто народ такой говорят фигня никому это не надо а когда обходишь их как на иномарке с ехидной рожей так сразу суетится начинают!

Здравствуйте Валерий Дмитриевич!

Благодарен Вам за чудную бандероль. Признаться, не каждый может общаться с таким человеком как Вы, да еще и получать посылки с лично Вашим письменным сопровождением.
Экотоп установил 18.04.2008г., конечно за одно и свечи.
Сразу отмечу, двигатель моего ВАЗа 2104 стал работать уверенней, стабильней и несколько тише.
Могу отметить возросшую мощность, ощутимую при трогании автомобиля. После разгона до постоянной скорости и установившихся оборотов двигателя, у меня появляется ощущение сравнимое - как будто двигатель автомобиля переходит на газовое топливо.
Могу сказать, что есть результат в снижении расхода топлива, как это будет выглядеть в моем бюджете
эксплуатации автомобиля обязательно сообщу в дальнейшем.

Добрый день Валерий Дмитриевич.
По поводу отзыву о ЭкоТопе, со своей стороны я общался со многими автолюбителями.
К сожалению ни чем не обьяснимый страх с их стороны присутствует. Предлогал устанавливать их ребятам на СТО, причет они бы со временем на установке и заробатывали не плохо. даже они достаточно инертны.
Но не смотря ни на что есть несколько претендентов, со временем думаю будем заказывать.
По вопросу активации топлива:
После становки магнитов на бензобак я винт количества без ущерба для динамики мог себе позволит убавить еще на 0,75 оборотов, если убрать на 1 то динамика несколько падает и что интересно температура охлождающей жидкости долгое время не повышалось выше 75 градусов.
сравнительно:
1)Без экотопа, обычные свечи, без магнитов на бензобаке, винт количества топлива на карбюраторе вывернут на 7 витков- максимальная скорость набираемая на 2 скорости при 15% на подьеме равна 50км/ч. средний расход по городу 12 литров.
2) ЭкоТоп, свечи без боковых электродов+накинуты кольцевые магниты, магниты на бензобаке 6 шт.
винт количества топлива на карбюраторе вывернут на 5,5 витков-максимальная скорость набираемая на 2 скорости при 15% на подьеме равна 58км/ч. средний расход по городу 9 литров.
При чем все параметры сняты при трогании с места на подъеме.
По моему успех!!!
С Наилучшими пожеланиями Андрей Улбатов .

Академику Российской Экологической Академии
ВАЛЕРИЮ ДУДЫШЕВУ
Самарский технический университет
Самарское отделение Российской Экологической Академии
Предлагаю ознакомиться с нашим опытом применения электроимпульсных технологий для изготовления мелкодисперсных порошков из электропроводного материала.
Этим способом можно получить особочистое сырье для производства ферритов, конденсаторов с новыми свойствами. Переработать отходы трансформаторной стали, получить графитовые зерна. Получить порошок нержавеющей стали для прессования изделий и других материалов .
Мельников Владимир Александрович
Украина, Черкассы
abcmg@inbox.ru
+38-098-272-10-78
38 0472-382804

Уважаемый Валерий Дмитриевич!!!
С огромным пристрастием и на одном дыхании прочитал о ваших разработках, поражен если
Не сказать больше а точнее нет слов.
Очень заинтересовала тема получения тепловой и эл.энергии так как я долгое время работал
В сфере ЖКХ хотелось бы знать возможно ли разработать установку для многоэтажного дома
Пример стандартная 5 этажное здание из трех подъездов (хрущевка) объемом примерно
3000 м3. Какие примерно будут габариты а самое главное энерго потребление.
Очень хотелось бы приехать к вам и посмотреть ваши разработки в действии и применить их
На практике в нашем городе герое Волгограде. Простые вихревые ТГ мы уже пробовали слишком много
Потребляют энергии. А ваша разработка просто уникальна.
Да еще хотел бы сделать заказ на экотоп и свечи на Авто ВАЗ 06 и Газель.
Вопрос если Газель работает на газе будет ли эффект .
С уважением Кульков Сергей Михайлович.
8-902-384-34-70 с.т.

1.Здравствуйте, Андрей.
спасибо за информацию - она интересная
Вы мой внештатный летчик - испытатель ! )))
А какие вы магниты поставили (их размеры)и куда конкретно -и как
закрепили их на изоляторы свечей ?
И насколько возрасла динамика ДВС- как оценивали
А КАК НАСЧЕТ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ПРИ УСТАНОВКЕ МАГНИТОВ НА СВЕЧИ
Насчет пробоя Вв узла не бойтесь я же уже писал что есть ограничитель
напряжения в трамблере ДВС
Рекомендую вам заказать у меня и уникальные свечи зажиганя Нестерова
Комплект таких свечей стоит всего 600 р Они уникальные и сделаны на
базе импортных свеч .С ними эффективность ДВС от Экотопа еще
борлее возрастет А вот на них и укрепите свои магниты
НУ А ПОТОМ ЕЩЕ И МОЙ М-Э АКТИВАТОР ТОПЛИВА ПОСТАВИТЕ СО ВРЕМЕНЕМ
Кстати можно несколько магнитов поместить и непосредственно в
бензобак авто - хуже не будет и топливо станет активированным в
полном объеме - причем чем больше тем лучше
а потом надо еще ввести и воду чрез медицинский шприц и через Экотоп
во впускной тракт ДВС
Тогда авто ваша станет почти гоночная и экономичная одновременно !)))
ПИШИТЕ О НОВОСТЯХ
Я ЗА НАШЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Прошу немного рассказать о себе - возраст профессия - место
проживания и работы - в ы -творческий человек и экспериментатор
С вами интересно
ВМЕСТЕ МЫ СИЛА
с уважением
Валерий Дудышев

Добрый день Валерий Дмитриевич, поставил на свечи без боковых
электродов кольцевые магниты, динамика улучьшилась, даже при более
обедненой смеси показатели не хуже чем при более богатой смеси без магнитов.
Меня продолжают устрашать на тему пробоя высоковольтных узлов из за удаления бокового электрода.

С уважением Улбутов Андрей