Инвестиционный проект: инжекторный экотоп

Введение

Нарастание экологической катастрофы во многом обусловлено токсичными выхлопными газами. Вклад автотранспорта в загрязнение атмосферы городов достигает 70-80% от общего загрязнения. Статистика утверждает, что 60-70% грузоперевозок осуществляет именно автотранспорт. Поэтому разработка и создание простых и многофункциональных устройств экологической очистки выхлопных газов и одновременно, экономии топлива очень актуальна.

Рынок сбыта таких устройств огромен и по сути это весь мировой автотранспорт, исчисляемый десятками миллиардов автомобилей. В связи с тем, что все эти предлагаемые устройства апробированы и показали высокую эффективность, мы предлагаем вам сотрудничество по совместному освоению их серийного производства в любой стране мира. На первом этапе нашего сотрудничества мы предлагаем вам приобрести эскизные проекты этих автоновинок, опытные образцы, лицензии на право использования патентов, а также серийную продукцию данного назначения.

Эскизный проект

Цель: разработать устройство смесеобразования для инжекторных двигателей, позволяющее экономить бензин, снижающее токсичность выхлопных газов и повышающее приемистость автомотора.

В основу проекта положено изобретение Дудышева В.Д., вихревое устройство экономии топлива - экотоп. В данном эскизном проекте разрабатываются вихревые смесители, применительно к инжекторным двигателям различных типов и мощности отечественного и зарубежного производства. Отдельное внимание уделено унификации конструкции данного устройства на все типы моторов. Разрабатывается варианты конструкции как в виде отдельного изделия, так и в виде совмещенного впускного коллектора с экотопом. Приводятся результаты проектирования, изготовления и испытаний опытных образцов этих изделий для ВАЗ 21010 с 8-клапанным двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Также приводятся приблизительные технико-экономические расчеты.

Конструкция инжекторного экотопа, совмещенного с впускным коллектором ДВС.

Опытный образец

Опытный образец инжекторного Экотопа содержит доработанный впускной коллектор типового инжекторного ДВС, с расточками его выходных отверстий и впрессованные в него вихревые смесители типа экотоп.

Опытный образец совмещенного впускного коллектора и экотопа.

Изготовлены опытные образцы первых инжекторных экотопов для авто ВАЗ 21010 с 8-клапанным ДВС и проведены их сравнительные стендовые и натурные ездовые испытания.

Протокол испытаний

Были замерены посредством бортового компьютера основные  параметры исправного инжекторного ДВС с обычным впускным коллектором в ездовом цикле на определенной трассе,  затем те же параметры с модернизированным, совмещенным с вихревым смесителем типа экотопа на той же трассе. Были проведены замеры расхода топлива, приемистости мотора  и токсичности выхлопных газов ДВС в обоих случаях с вихревым экотопом во впускном коллекторе такого ДВС на авто ВАЗ 21110  и без него посредством бортового компьютера.

Токсичность выхлопных газов (ВГ) ДВС измерялась прибором «Автотест» в ездовом режиме  авто. Испытания вихревого смесителя инжекторного ДВС  проводились на авто ВАЗ 211110  два месяца  при ежедневной  езде на расстояния от 100 до 400 км в различных ездовых режимам, включая городской цикл. Замеры записывались в бортовой журнал, обобщались и усреднялись в зависимости от качества бензина, типа  трассы, режима езды, вида  ездового цикла, и  погодных условий. Ходовые испытания показали, что усредненная  экономия бензина в городском цикле езды составляет в среднем 20-30% при одновременном повышении приемистости автомотора примерно на 25% процентов. При этом токсичность ВГ в ДВС с этим вихревым экотопом снижается в 8-13 раз в зависимости от состояния ДВС, режима работы мотора  и  качества бензина.

На трассе экономия топлива инжекторного ДВС с вихревым смесителем составила в среднем 15-20%  при одновременном повышении приемистости на эту же величину по сравнению с тем же  ДВС с обычным впускным коллектором. 

Испытания  инжекторного ДВС, с введением во впускной коллектор модернизированного вихревого смесителя типа «русский турбонаддув» проводилась на стенде. Результаты этих стендовых  испытаний в целом положительные,  но требуют доработки этой конструкции и оптимизации прошивки программы работы  бортового компьютера.

Заключение

Разработано, изготовлено и испытано на реальном инжекторном ДВС вихревое устройство эффективного смесеобразования типа  Экотоп для приготовления гомогенной ТВС.
Оно обеспечивает:

• до 30% повышение приемистости автомотора,
• до 30% снижение расхода топлива
• в 8-13 раз снижение токсичности выхлопных  газов (Евро5)

Вследствие предельной полноты сгорания ТВС значительно снижается токсичность  выхлопных газов  и достигается  экологическая безопасность инжекторного автомотора до уровня евро 5 без сотового  платиново-палладиевого нейтрализатора выхлопных газов. Разработка рекомендуется к массовому внедрению.