|
Топливная смесь для питание автомотора - это хорошо перемешанное топливо с воздухом. Чем более активны топливо и воздух, естественный окислитель, тем полнее сгорание топливной смеси и тем экономичнсее и экологически чистый автомотор ! Это известные аксиомы. Причем эффективные активаторы топлива нами уже ранее предложены и описаны в статье
Но как активировать воздух, подаваемый во впускной тракт ДВС автомобиля, именно обычный воздух с улицы?
Ответ простой: активировать его надо озоном (О3), причем в достаточно малых дозах, Ведь, как известно, “Все хорошо в меру”!
Известно, что озон (активированный кислород) это сильнейший окислитель, который благотворно влияет на не только на дыхательные процессы живых организмов, но и на… процесс горения (известно, что при увеличенных дозах озоном можно и отравиться). Также и мотор: он любит воздух озонированный, но только в меру насыщенный озоном, иначе коррозия от озона просто быстро съест его самого.
ИСТОРИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ИОНИЗАТОРОВ В АВТО
С чего все начиналось: ну конечно с наблюдений!
Многие автомобилисты замечали ,что после грозы их автомоторы лучше “тянут”, становятся более приемистыми. А ведь озон как раз и образуется в атмосфере во время грозы, вследствие грозовых эффектов, (а по сути из за электроразрядных явлений в воздухе). Значит причиной этого второго дыхания автомотора после грозы, именно озонированный воздух. И вот многие умельцы-автомобилисты лет 10 назад (как только бензин стал дорожать) взялись за дело и начали мастерить разные конструкции автомобильных ионизаторов воздуха и испытывать их на своих любимых авто.
Опытами многих народных изобретателей -энтузиастов автолюбителей ранее реально в опытах на авто доказано что подача ионизированного воздуха во впускной тракт ДВС улучшает полноту сгорания топливной смеси автомотора и приводит и к экономии бензина до 10-12 % и к повышению его приемистости до 20 %. Пытливый читатель спросит:
– ну хорошо, а как же сделать такой простой ионизатор? И как получить озон прямо на борту авто?
А главное, как проще всего подать такой искусственно озонированный воздух в автомотор?
Оказывается не так уж и сложно:
Предлагаем к массовой реализации и применению на авто простое устройство ионизации воздуха (рис.1).
Рис.1 Обозначения к конструкции простого ионизатора-озонатора воздуха
- металлический корпус, снаружи желательно изолировать
- металлический электрод
- крепления электрода не проводимые электричество
- изолирующее крепление электрода
- провода высокого напряжения, к корпусу (+) , к стержню (-)
УСТАНОВКА ИОНИЗАТОРА ПОД КАПОТОМ АВТО
Это устройство, ионизатор –озонатор, устанавливается непосредственно перед воздушным фильтром ДВС
Фото установленного под капотом ионизатора показано ниже.
Фото установленного ионизатора в ДВС.
На фото видно, что блок высокого напряжения в виде небольшой черной коробочки установлен непосредственно под корпусом ионизатора и соединен с ним скотчем. Подающее к корпусу ионизатора на авто высокое напряжение (ВН), которое подается на центральный электрод устройства и его корпус, составляет примерно 20-25 киловатт.
Установленная мощность электрического источника ВН минимальная и не превышает 10 ватт. Согласитесь, потребляет он весьма и весьма немного, а вот экономия бензина в итоге составит аж 10-15 %! Причем, в качестве такого источника ВН может быть использован стандартный блок от автомобильного ионизатора и очистителя воздуха в салоне авто.
Более подробно о нем прочитать на сайте
КАК ДОСТИЧЬ НАИЛУЧШЕГО ЭФФЕКТА ОТ ИОНИЗАТОРА В АВТО?
Для получения максимального эффекта экономии бензина в зависимости от времени года, влажности воздуха и качества бензина нужно менять величину ВН и вполне можно поэкспериментировать с этим в реальных условиях, в случае вывода ручки регулировки от такого серийного блока ВН непосредственно в салон автомобиля . В дальнейшем эту функцию настройки напряжения блока ВН на максимум эффекта будет выполнять процессор или микроконтроллер, например в функции величины расхода топлива и экологической чистоты выхлопных газов ДВС от соответствующих датчиков в ДВС. Недостаток данной ПРОСТЕЙШЕЙ конструкции ИОНИЗАТОРА ВОЗДУХА состоит в том что на центральном электроде быстро скапливается пыль и ее надо периодически чистить и промывать корпус ионизатора, но впрочем не так часто.
Опыт полезной эксплуатации ионизатора в моторе ДВС изложен ниже одним автомобилистом:
Здравствуйте Валерий Дмитриевич.
Хочу вам рассказать о своей автоновинке.
Три года назад я поставил на свою ВАЗ 2106 ионизатор воздуха.
Началось все с того, что я заметил что сразу после грозы мое авто намного лучше тянет.
После установки ионизатора на ДВС стал замечать что в моторе пропали провалы, уменьшился расход примерно на 0.8-1 л на 100 КМ, да и мощность автомотора тоже заметно повысилась: авто быстрее начал разгоняться, резвее стал брать подъемы.
Недавно я вывел тублер включения блока ВН в салон авто и перидически на разных режимах работы включал и отлючал его о смотрел разницу в поведении ДВС.
Короче, с полной уверенностью пишу вам, что спустя уже более трех лет эксплуатации моего “самопалного” ионизатора воздуха я вполне доволен и не думаю даже вовсе никогда его снимать с авто.
Жаль только, что их пока нет в продаже, поетому многие автомобилисты пока вообще даже не знают о таких устройствах.
Хотелось бы знать, можно ли совместить в одном ДВС вместе с ионизатором воздуха ваш ЭКОТОП и Активатор топлива и какая суммарная экономия будет от этого?
С уважением Владимир Елькин г Уфа.
СОВМЕСТНАЯ РАБОТА ИОНИЗАТОРА ВОЗДУХА И НАШЕГО АВТИВАТОРА ТОПЛИВА.
Учитывая, что топливо от активатора ТОПЛИВА заряжено плюсом, а воздух от
ионизатора минусом, такое сочетание электрических зарядов активированной топливно-воздушной смеси (ТВС) может работать в ДВС гораздо лучше, чем обычная топливная смесь. |
